Trafik og luftforurening i Kina

Megabyernes befolkningseksplosion

Shanghai kommune dækker et areal på ca. 6.300 km² (lidt mindre end Sjælland) har ligesom Kinas provinshovedstæder oplevet en eksplosiv befolkningstilvækst siden de økonomiske reformer startede i 1980 hvor befolkningstallet var ca. 11 mio. Da jeg besøgte Shanghai første gang i 2009, var befolkningstallet fordoblet til ca. 22 mio. og i 2025 bor der ca. 25 mio. kilde

Måske kan du huske sangen "Nine Million Bicycles in Beijing", og det har der givetvis været , men det er bilerne, der har præget gadebilledet der og i alle andre kinesiske byer de sidste tyve år.
​

Antal biler (Registrerede motorkøretøjer)

​I 2009 var der ca. 1,4 - 1,5 millioner biler i Shanghai. Dengang var biler stadig et statussymbol på vej op, og de fleste kørte på benzin. ​I dag (2026) er der ca. 5,3 - 5,5 millioner biler i Shanghai! Selvom antallet af biler er næsten firedoblet, er luftkvaliteten blevet markant bedre. Det skyldes primært to ting:
​Elektrificering: Shanghai er i dag en af verdens byer med flest elbiler (NEVs). De grønne nummerplader er overalt.

​Nummerplade-auktionen: Det koster ofte over 90.000 RMB (ca. 85.000 DKK) blot at få lov at købe en nummerplade til en benzinbil – hvis man overhovedet vinder auktionen!​

Luftforurening og blå himmel i Kina

tilbage i årene 2009-12 kunne man tydeligt mærke luftforureningen fra de mange dieselbiler, og dis og smog lå ofte over byen.
​I 2009 målte man knap nok de mindste partikler (PM2.5) officielt, men luftkvaliteten var ofte "moderat til dårlig" med en grå dis over floden. I dag er antallet af "Blue Sky Days" steget markant. Det gennemsnitlige PM2.5-niveau i Shanghai er faldet med 50-60 % de seneste 10-15 år.

​

Støjforurening:

Overgangen fra larmende benzinscootere til lydløse el-scootere og elbiler har ændret byens lydbillede fundamentalt siden 2009.
Man har altså på en gang næsten firedoblet antallet af biler og fået en 5-6 mio flere indbyggere og samtidigt forbedret luft- og støv forureningen markant